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知識點！汽車管路冷卻系統的變遷史

管路公司經常會擔心一個問題，也即是未來進入電動汽車時代，原有燃油車的管路不再需要了該怎么辦？這也意味著管路業務線的減產。然而根據數據統計發現，未來電動汽車對管路的需求不但沒有降低，反而會增加，如冷卻系統管路，它在電動汽車上的應用是原來傳統汽車的4倍以上。

風冷

某些早期的汽車采用風冷技術，但現代的汽車幾乎不使用這種方法了。這種冷卻方法不是在發動機中進行液體循環，而是通過發動機缸體表面附著的鋁片對氣缸進行散熱。

液冷

液冷汽車的冷卻系統通過發動機中的管道和通路進行液體的循環。當液體流經高溫發動機時會吸收熱量，從而降低發動機的溫度。液體流過發動機后，轉而流向熱交換器（或散熱器），液體中的熱量通過熱交換器散發到空氣中。

混合冷卻

隨著新能源汽車的面世，對于新能源冷卻系統又進行了更新，大致分為4種方式:自然冷卻、風冷冷卻、液冷冷卻、空調冷卻劑冷卻。也有車廠會選擇混合冷卻方式進行散熱，那么排布方式就格外重要。

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